Во время движения загорелась лампочка EPS, руль стал тяжелым и управляемость ухудшилась. Припарковавшись на обочине включил – выключил зажигание, запустил двигатель и все нормально, усилитель заработал, но позже опять при движении загорелась EPS, так же заглушил- завел и лампочка погасла – усилитель заработал. В этот же день сделал диагностику. Ошибка С 1513 – «Напряжение главного / второстепенного датчика крутящего момента » Ошибку удалил и так катался две недели, все было норм. Как-то еду я и чувствую, что при повороте руля на право усилие к рулевому колесу больше прикладывать приходится, а в лево – норм. Доехал я до дома поставил машину и на следующее утро, когда запустил двигатель, был удивлен – загорелась EPS и я без рабочего ЭУР доехал до работы. Еще раз сделал диагностику – тоже самое С 1513, ошибку удалил и пока ЭУР работает, лампочка не горит, руль в обе стороны крутиться нормально. По данным из книжки, ошибка С 1513 – «Датчик момента рулевого механизма – разница напряжений ». Подскажите кто сталкивался с такой же проблемой, когда при движении отказывает усилитель(загорается EPS), а потом, когда выкл. – вкл. зажигание ошибка EPS пропадает и усилитель работает какое-то время, а потом ,возможно , все повторится опять. В какую сторону копать?
0-02-05-0c6b4d3c2bfc614e68bdd7538a412d5febf2aa3bda53db4c4127e8987772a1e9_790a71a07ccd88c4.jpg 13,94К
1 Количество загрузок:
