Сообщений в теме: 136

[Raven98]

Проблема неисправности блока управления рулевой рейки Митсубиси Кольт японец это неисправность аккамулятора,слабый или севший ,это болезнь всех кольтов. В основном горит реле их там два. Более подробно опишу весь ремонт на днях заказал реле сегодня должны прийти.

Приветствую. Подскажи, получилось устранить проблему заменой блока?

Проблема неисправности блока управления рулевой рейки Митсубиси Кольт японец это неисправность аккамулятора,слабый или севший ,это болезнь всех кольтов. В основном горит реле их там два. Более подробно опишу весь ремонт на днях заказал реле сегодня должны прийти.

Закусывает после запуска, потом перестает работать совсем. У прошлого хозяина аккумм умер. Купил уже с проблемой этой. Получится ли решить проблему только заменой блока?

[colt 01]

Смотрите ребята такая ерунда, когда завожу машину не тухнет значок EPS соответственно не работает электроусилитель, но как только резко поверну руль вправо лево значок тухнет и все начинает работать.Подскажите может сталкивался с такой проблемой скажите в чем дело, просто один мастер говорит это рейка полетела а менять ее 30тыс стоит! К стати у меня Colt 2003г. Правый руль.

Друг этот мастер тебя разводит, нужно поменять блок управления рулевой рейки,и проблема исчезнет. Такая ситуация на всех кольтах это слабое место,у меня так было перегорает это реле, можно провести ремонт,или заменить блок управления рулевой рейки,я сделал оба варианта

[Raven98]

Друг этот мастер тебя разводит, нужно поменять блок управления рулевой рейки,и проблема исчезнет. Такая ситуация на всех кольтах это слабое место,у меня так было перегорает это реле, можно провести ремонт,или заменить блок управления рулевой рейки,я сделал оба варианта

Приветствую. Заменил блок, руль всеравно закусывает, но не так часто, как со старым блоком. Закусывает, но не отключается полностью. Теперь рейку с мотором менять?

[komod1988]

Доброго дня всем. У меня colt 6 1.3. Третий день проблема с усилителем руля.. закусывает при повороте вправо/влево.. пару раз загоралась лампочка eps и гасла после перезажигания. При загорании лампочки eps усилитель руля переставал работать - после перезажигания усилитель опять работал, но так же с закусыванием.. Сделал диагностику на сто - при визуально/ручном осмотре сказали что механических повреждений рейки или ещё чего нет. Комп. диагностика выдала ошибку с1534 - э/двигатель усилителя руля - ток слишком низкий. Сказали что только замена рейки с эур поможет, т.к. на colt 6 эур только в сборе с рейкой. Вопрос такой - почитал этот форум и увидел что некоторым помогала замена транзисторов в блоке управления или замена самого блока управления - возможна ли такая причина поломки у меня? и как это проверить) Если есть возможность - ответьте прямо на мою почту - dmasurov@gmail.com

Доброе утро уважаемые форумчане, с ЭУР случилась такая же беда подскажите пожалуйста как можно решить эту проблему.

[Raven98]

Доброе утро уважаемые форумчане, с ЭУР случилась такая же беда подскажите пожалуйста как можно решить эту проблему.

Приветствую. У меня пруль. Начал по нарастающей. Сначала заменил блок, т к он дешевле- не помогло. Потом купил рейку контрактную и заменил. Все заработало. Проблема наверное в моторчике была. Здесь кто-то его пробовали ремонтировать, щетки менять. Я свой старый разобрал, после снятия рейки, щетки отличные были. Рейку менял на подъемнике. На земле ,самому это не возможно, надо подрамник снимать. Даже моторчик проблемно будет снять. У меня винты от зубила открутились на моторчике. На замену рейки часа два ушло, благо болты подрамника не закисли на мертво,их вэдэшкой поливали и аккуратно откручивали. Рулевые наконечники со старой рейки перекинул,свежие были. По ценам- Блок 1200р, рейка -2800р,замена -5000р. Ну и сход развал- 1800р. Как то так.

[Schmul]

Ошибка 1541—отказоустоӣчивое реле, заклинивание в положении вкл.- вот какая ошибка. Где искать это реле и как с ним бороться? Электрорейка начинает работать только когда машина постоит и подергаешь рулем. Год уж дергаю, дергалки устали.

[Raven98]

Ошибка 1541—отказоустоӣчивое реле, заклинивание в положении вкл.- вот какая ошибка. Где искать это реле и как с ним бороться? Электрорейка начинает работать только когда машина постоит и подергаешь рулем. Год уж дергаю, дергалки устали.

Может это реле в блоке управления? Попробовать с замены блока.

[Schmul]

Может. Буду искать рабочий блок управления рейкой.

[Юрий_79]

пипец это читать без запятых.(((((

)

[Юрий_79]

Всем доброго времени суток.
Досталась машина с просто неработающим ЭУР. Предисловий не досталось. В таком случае какой грамотный алкоритм действий?
Правильно понимаю, что по пути от простого: в первую очередь сниму БУ (в ногах пассажира) и проверю внутри состояние элементов? Т.к. за сканирование сразу платить надо ехать. А если БУ в порядке, то шаг 2: поехать поднять ошибки прочитать и питание на мотор подать...?
Заранее спасибо.

[burjuy_81]

Добрый день!

Симптомы все те же...  закусавает руль при вращении, с легким шумом в рейке...... (после диагностики рулевой рейки, сказали: по механической части все норм!)

Почитав форум и Ваши советы, принял решение - контрактная рейка в сборе, вместе с ЭУР - 2500 руб.

Замена - 3500 руб.

Сход-развал  - 1000 руб.

и О чудо мая машинка снова бегает как новая!

Всем спасибо!!!

[holod1985]

Привет.

Такая же беда, как и у всех в этой теме. У меня правый руль.

Стал отключаться электроусилитель

Живёт своей жизнью, то слишком легко крутиться, то тяжело, то вообще ошибка EPS, особенно часто вываливается в ошибку при пробуксовке.

Почитал, заменил блок управления в ногах пассажира, не помогло. Купил контрактную рейку, заменил двигатель электроусилитель и полгода все было ок, до следующей пробуксовки...опять ошибка EPS и не скидывается...

Опять менять двигатель или может какой датчик или реле, возможно не туда копаю и пробуксовка на это не влияет?

[Serchik]

Недорого вышло. Я один раз на такую же тему попал. так кроме нервов еще 500 потратил.

[Станислав88]

Во время движения загорелась лампочка EPS, руль стал тяжелым и управляемость ухудшилась. Припарковавшись на обочине включил – выключил зажигание, запустил двигатель и все нормально, усилитель заработал, но позже опять при движении загорелась EPS, так же заглушил- завел и лампочка погасла – усилитель заработал. В этот же день сделал диагностику. Ошибка С 1513 – «Напряжение главного / второстепенного датчика крутящего момента » Ошибку удалил и так катался две недели, все было норм. Как-то еду я и чувствую, что при повороте руля на право усилие к рулевому колесу больше прикладывать приходится, а в лево – норм. Доехал я до дома поставил машину и на следующее утро, когда запустил двигатель, был удивлен – загорелась EPS и я без рабочего ЭУР  доехал до работы. Еще раз сделал диагностику – тоже самое С 1513, ошибку удалил и пока ЭУР работает, лампочка не горит, руль в обе стороны крутиться нормально. По данным из книжки, ошибка  С 1513 – «Датчик момента рулевого механизма – разница напряжений ». Подскажите кто сталкивался с такой же проблемой, когда при движении отказывает усилитель(загорается EPS), а потом, когда выкл. – вкл. зажигание ошибка EPS пропадает и усилитель работает какое-то время, а потом ,возможно , все повторится опять. В какую сторону копать?

[AlexBig5]

У меня такое было....снимали.... все разбирали... чистили....потом какое-то время после запуска дергал руль туда-сюда, чтобы esp заработал....

[Станислав88]

У меня такое было....снимали.... все разбирали... чистили....потом какое-то время после запуска дергал руль туда-сюда, чтобы esp заработал....

Снимали электро двигатель усилителя чистили и контакты ЭУР? Датчики момента не трогали?

[AlexBig5]

Снимали электро двигатель усилителя чистили и контакты ЭУР? Датчики момента не трогали?

НЕ знаю....не присутствовал....