Всем здравствуйте.
Достался мне кольт 2006 г с рядом проблем, в том числе и не работающим кондиционером Denso. Была сорвана резьба на штуцере высокого давления (возле горловины бачка омывателя), сорвана муфта на компрессоре. Решил попробовать запустить сей агрегат, дабы бороться с пеклом адским.
Штуцер на трубке был удален полностью, немного распрямив трубки и развальцевав одну из них, вставил второй конец трубки и запаял. (Припой был предварительно куплен)
Муфту компрессора починил временно, лишь для того, чтобы убедиться в работоспособности системы.
Первая пробная заправка хладагентом вместе с маслом и краской выявила течи из под трубок конденсера и небольшое запотевание под пробкой осушителя. Но холодок на несколько минут появился, что вселило оптимизм и уверенность.
Резинки поменяны, пробку пока трогать не стал, так как радиатор в состоянии "мнебсдохнутьбыстрее", и в случае нормального запуска и работы кондиционера какое то время точно проработает, а там посмотрим, налаживать его или менять.
Будучи уверенным, что все заработает, решил ехать на заправку хладагентом. Заправка сначала не пошла, как сказал заправщик была воздушная пробка, затем хладагент пошел в систему, из дефлекторов повеяло прохладой.
Но после дальнейшей заправки, холодный воздух сменился на теплый и кондиционер перестал холодить. Супер специалист с обочины по заправке кондиционеров сказал, что видимо отошел какой то контакт или датчик, нужно ехать к электрику.
Ну тестер то и у меня есть, так что попробую сам, решил я и укатил в закат.
Что имеем:
1.Компрессор запускается и холодит, но при увеличении давления в системе встал. Не знаю как умирает компрессор, возможно так.
2. Электромагнитный клапан проверен на месте. Без снятия. Сопротивление обмотки 12 Ом, при подаче напряжения на контакты раздаются характерные щелчки. Предположим, что работает.
3 Датчик высокого давления имеет признаки жизни, то есть при снятии штекера запускает или выключает вентилятор радиатора. Предположим что тоже живой.
4. При включенном и заправленном кондиционере напрямую на клапан было подано 12в, но запуска так и не произошло.
Есть предположение, что из за разгерметизированной системы накопилось внутри много грязи, которая не дает нормально циркулировать хладагенту.
Прошу подтвердить или опровергнуть мое предположение и если есть советы, рад выслушать.
