Году эдак в 2007 в моём пользовании уже был Кольт: хоть и рестайлинговый , но пустой, как барабан; без пассажирской подушки и с некрашеными бамперами (родными). Но несмотря на скромную комплектацию, он мне очень нравился на дороге. Даже по сравнению с новой Астрой, на которой я тогда в основном ездил. Если покопаться на форуме, можно найти мои сообщения того периода))
Потом и от Кольта, и от Астры пришлось отказаться. Зато когда в 2010 году у меня снова появилась возможность самому решать, на чём ездить, вопрос выбора модели не стоял.
Второе пришествие
Однако довольно остро стоял вопрос поиска. В Питере тогда вообще смотреть было не на что. В Москве выбор был получше, но всё равно не радовал. Да и денег было не сильно много. Примерно месяц-полтора я гонял своих московских знакомых по всему Подмосковью на просмотры различных аппаратов – ничего достойного не попадалось.
В какой-то момент было принято решение поиски прервать и покупать что-то наиболее приемлемое из того, что предлагалось.
Была спланирована следующая операция: я отрабатываю ночь (я тогда по ночам работал), прыгаю в утренний Сапсан и днём приобретаю какой-то синий дорестайлинговый Кольт. Перед уходом на работу я в очередной раз обновил выборку на авто.ру и вижу интересного «новичка». Однако в объявлении автор попросил после 18 часов ему не звонить, поэтому сразу ничего узнать не удалось.
В общем, созванивался с про эту машину я уже с Сапсана, подъезжая к столице. В 11 часов состоялось первое моё знакомство с аппаратом, а часов в 18 я уже был счастливым его владельцем))
Про экземпляр
В принципе, ничего особенного. Рестайлинговый CJ1A в комплектации Kiss с пробегом около 120т.км. (большую часть жизни провёл в Калининграде). Побывал в небольшом «паровозике» - замок капота лежал на радиаторе кондиционера, а сами радиаторы были немного выгнуты. Но криминала никакого.
Дальнейшие приключения
Подо мной на настоящий момент машина прошла около 100т.км. Мы прокатились до Перми и обратно, пару раз ездили в Белгород и т.д.
После того, как в родных фарах образовался аквариум, они были сначала модернизированы,
а потом и вовсе заменены на eBay`ные.
Была и пара забавных ДТП: один раз на парковке мне Паджеро выдавил заднее стекло запаской, а второй я сам решил повыпендриваться, и помял себе крыло, заезжая в бокс на мойке))
К сожалению, доходы за период владения машиной были так себе, поэтому устранялись только жизненно важные неисправности. Более или менее нормальное обслуживание началось с лета 2013г. Тогда были заменены передние тормоза на 14" (CA5A), поменяно сцепление, сделан ребилд системы зажигания, заменен генератор, закуплен ВУТ+ГТЦ с Галанта, чего-то ещё полезное делалось…
Мотор, как и положено 1,3, жрал масло литрами (если доливать))). Но т.к. была понятна бессмысленность его глубокого обслуживания, сильно о нём я не заботился. Разумеется, вечно продолжаться это не могло, поэтому пару недель назад мотор работать таки отказался))
Готовимся к свапу
Первым делом надо было найти мотор. Т.к. старая КПП противно выла последний год, было решено менять и её тоже.
К сожалению, я пропустил СМС-ку от соклубника, в которой он мне предлагал свой мотор. А когда он мне позвонил, я уже оплатил ДВС+КПП из Владивостока (цену скажу, когда заведу). Портрэты мотора и коробки можно посмотреть тутъ
Весит это добро 179кг, едет ЖДЭ чуть меньше, чем за 7000р. Плюс доставка по городу встанет ещё то ли в 1500р., то ли в 2250р.
В какой-то момент показалось, что станет проблемой найти приёмную трубу: ни на зауральских площадках, ни в клубе, ни по родственным форумам её никто не продавал. От отчаянья решил поискать на Авито и нашёл её там в первом же десятке объявлений за 2000р.)) Причём ребята за 500р. нашли ещё и патрубки радиатора.
На этом список б/у зап.частей заканчивается. Зато начинается список расходников.
___Фирма_________Код_____________Описание____________Кол__Цена____Сумма_
Bosch_______1 987 947 850__Ремень поликлиновый (ГУР)__1__322,19___322,19
Jakoparts___J1325035_______Фильтр воздушный___________1__212,18___212,18
Mitsubishi__MZ 690115______Фильтр масляный____________1__171,46___171,46
Mitsubishi__MD 350191______Болт коленвала_____________1__412,57___412,57
Mitsubishi__MD 356509______Ролик натяжителя___________1_1368,43__1368,43
Mitsubishi__MD 363018______Ролик направляющий_________1__867,64___867,64
Mitsubishi__MD 317882______Ремень зубчатый грм________1_2396,05__2396,05
Mitsubishi__MD 372250______Сальник коленвала задний___1__605,10___605,10
Mitsubishi__MD 301007______Сальник коленвала передний_1__237,90___237,90
Mitsubishi__MD 372536______Сальник распредвала________2__202,18___404,36
Mitsubishi__MD 619988______Кольцо в трамблёр__________1___85,01____85,01
NGK_________2554___________Провод высоковольтный______1_1404,15__1404,15
NGK_________6953___________Свеча зажигания____________4___94,30___377,20
RBI_________M0928LR________Сайлентблок________________2__463,29___926,58
Mitsubishi__MB 687021______Прокладка приёмной трубы___1__161,81___161,81
Плюс ремень генератора уже имеется.
Итого расходников на 9952,63р.
Ещё нужен будет топливный фильтр, но у меня переколхожено под ВАЗовский (щас от Альфа Ромео стоит))), поэтому сходу заказывать не стал.
Жижи пока не заказывал. По ним потребность будет такая:
Масло моторное синтетическое 0W40__________4л.
Масло трансмиссионное синтетическое 75W-90_2л.
Жидкость тормозная DOT4 Liqui Moly_________1л. (плюс около 0,5л у меня есть)
Антифриз___________________________________5л.
ATF Dexron у меня около 0,5л имеется, но для ГУР этого маловато, как я понимаю.
Кроме тормозухи принимаются советы по производителям.
Пока что видится следующий перечень работ по машине:
1. Смена расходников на новом моторе (сальники валов, ремни, ролики, свечи, провода, прокладка трамблёра, фильтры).
2. Переброс стартера и генератора со старого мотора (прочее навесное – в зависимости от комплектности мотора).
3. Замена сайлент-блоков боковых опор двигателя.
4. Переброс маховика и сцепления со старого мотора (по финансовым соображниям).
5. Замена ВУТ и ГТЦ с полной заменой тормозухи.
6. Замена жидкости ГУР.
7. Замена правой передней опоры стойки (старая умерла окончательно и бесповоротно за день до мотора))).
8. Замена ДВС.
9. Замена МКПП.
10. Замена тросика акселератора.
Вроде, ничего не забыл.
На текущий момент затрат на свап кроме самого мотора набралось 19386,63р.
Да, чуть не забыл: принимаются заявки на детальки со старого мотора. Точно пойдут в продажу:
1. трамблёр (ребилд осенью 2013г.)
2. генератор (с нового мотора)
3. коса (с нового мотора)
4. ЭБУ от 4g13 без замков и ключей (если пластиковый будет).
Всё остальное будет продаваться чуть дороже стоимости демонтажа. Не для извлечения прибыли, а для помощи нуждающимся.
